バルド TT DRIVER GT1 420 ドライバー (カスタム)
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フジクラ スピーダー SLK TYPE-D カーボン |
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モデル |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
40 |
49.5 |
中 |
4.8 |
15.20 |
50 |
58.0 |
3.8 |
15.40 |
60 |
66.0 |
2.9 |
15.60 |
スピーダーらしい振り心地をそのままに通常長さより1インチは短尺化可能です。ミート率、直進性の大幅UPが期待できるシャフトです。
SLK4/5/6に更なる飛距離性能を追求したType-D(Distance)は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。
Metal Composite Technology(カーボンと金属の複合技術)
MCIに使用されている金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量(200g程度)/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地が可能。
マルチフーププライ積層
全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現
ロートルク設計
超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化
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バルド TT DRIVER GT1 420 ドライバー |
ロフト |
9.0-11.0° |
ヘッド体積 |
420cc |
ライ角 |
59° |
標準長さ |
45.25 |
標準ヘッド重量 |
200g |
標準装着ウェイト |
初期8g
別売りウェイトスクリュー:2g、4g、8g、10g、12g、14g
(組み立て時ヘッド重量調整しますので、初期ウェイトは変更になる場合があります。) |
ヘッド素材 |
BODY : 8-1-1Ti精密鋳造 VASSIST PLATE
FACE : DAT55G精密鍛造カップフェース/マイクロレーザーミーリング |